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北京汽车副总裁董海洋我们正在研究北京现代

发布时间:2019-09-19 15:59:47

北京汽车副总裁董海洋:我们正在研究北京现代

我们发现很多企业在发展自主品牌的过程中都犯了一个欲速则不达的毛病,我们太过于颐指气使,或者是草率的定一个过高的目标,希望一夜暴富。4月18日,北京汽车股份有限公司(以下简称北汽股份)副总裁董海洋,在本报在上海车展前夕举办的汽车产业高峰论坛上,对中国自主品牌的发展道路提出了反思。董认为,如果给自主品牌的研发能力下一个阶段性的结论是8个字,进步很大,能力尚差。

董海洋称,今天中国汽车产业环境和汽车消费趋势的变化主要表现在以下几个方面:

,有增长,但是增速放缓;第二,周期特征不明显;第三,对节能环保这样的技术追求越来越强烈。

自主品牌不能指望一夜暴富

《21世纪》:如何看待全球化背景下中国自主品牌的出路?

董海洋:中国现在的自主品牌,不管是从小型化进入,还是从高端进入都有不同的尝试,有成功的经验,也有失败的教训。从北汽的角度来看,我们集团董事长一直有这样一种理念,北汽是一个有汽车传承、历史传承的企业,对自主品牌的发展还是要回归原点。

《21世纪》:北汽的自主品牌发展选择了怎样一条道路?

董海洋:首先是以技术为本,技术要。因为这些年中国改革开放,我们引进了很多技术,在技术上如果不能拉近距离或者缩小差距的话,发展自主品牌战略都是很困难的一件事情。因为自主品牌不是靠口头喊的空头支票,品牌必须以产品为载体做支撑,因为品牌不是看你承诺,而是看你的行动。

所以北汽一直以技术立本,我们的技术有两方面,首先我们有非常好的从1958年开始的越野车,第二个就是在轿车方面,我们2008年成功收购了萨博技术。

第二个就是品质,品质并不单单是质量。比如我们一张照片照出来,并不是说你的冲洗质量或者是相机质量,而是整个效果。这就和车的品质一样,我们可以做个体的车,但都是个体车的精品,比如像Smart和MINI一样,不是高端车,但是非常有品质的车。这是北汽的一种志向,我们也会进入不同的汽车市场,但我们要做有品质的车,做这类车的精品,低端但不低等。

《21世纪》:有人认为,北汽自主品牌走了一条大而全的道路,这是出于怎样的一种战略考虑?特别是北汽还选择了进入微客市场。

董海洋:北汽一直坚持行者有其车的理念。北汽的产品从高端的豪华车到中高低档车到中卡到轻卡到农用车都覆盖了,但微客是空白,坚持这种造车理念呢,我们就想有微客,这是个想法,就是从企业理念来说。第二,虽然我们没有微客,但是我们在这方面也积累了一些技术储备,一些资源。第三,因为北汽是首都的一个企业,是北京的一个汽车企业,在这样一种社会背景下,因为都在呼唤民生,呼唤建立和谐社会,北汽就想做一款民生车。既想做民用车,又想利用中国农村城镇化的机会。因为在未来几年中国有53%57%的农村人口需求,在转移城镇化过程,所以就需要既承重又商务的这种车,所以这个市场机会也是北汽非常看中的。总结起来就是三点:是市场机会,第二是我们企业的造车理念,第三个就是资源。

《21世纪》:自主品牌高端化是不是一个必然的选择?为什么?

董海洋:选择高端化还是低端化,是一个路径的问题。关于路径,每个品牌不一样,因为每个品牌有自己的定位和理想,就像天上的星座一样都有自己的定位和坐标。我们的定位,就是技术立本,欧派中系的中高端国产车,技术就是源于萨博、高于萨博的技术

,这就是我们的定位。北汽就是选择了中高级的定位,支撑点就是技术和品质。每一个品牌都有自己不同的路径选择,有的从低端到高端,有的从高端向下走。北汽是基于自己的资源,自己的品牌定位和品牌指向来选择的道路。

《21世纪》:为什么中国自主品牌在高端化道路上成功的案例很少?

董海洋:人往高处走,汽车自主品牌要走高端,我想这也是符合企业家的追求,但不是所有的品牌都能成为高端品牌。我觉得一个品牌要成为高端品牌,必须回到原点,产品,品质,质量能够支撑,没有载体,何谈理想。载体和基础对你成就多高的品牌是非常重要的。我真心祝愿每一个企业都找到自己的目标,但我觉得重要的不是你说了什么,想了什么,而是你做了什么。

《21世纪》:北汽发展自主品牌有哪些优势?

董海洋:我们概括为集团化优势、技术体系优势和后发性优势。因为自主品牌的终发展需要大量的资金和人才,尤其是在管理体系和人才方面,如果没有集团化的积累,靠逐步积累是很难实现的。北汽就具有这样的优势。

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